這個禮拜的課程是學飛機的漆, 如何辨別好與不好, 要怎麼拿掉, 怎麼上漆, 都是一門學問. 通常一個專業的噴漆師要花5-7年的時間學, 因為飛機太大, 太麻煩, 所以要花很多時間噴噴.
因為學校資源不夠的關西, 我們無法用噴槍訓練, 只能以現有的飛機來找有缺陷的漆.
由於是偷偷拍的, 所以照片沒有很多, 很多老師不讓我們在學校拍照, 會說我們不專業 哈哈,
請各位見諒
這是我們學校的Cessna 150, 基本上已經不能飛了, 因為被每一屆的學生拆來拆去, 裝來裝去的緣故
一直以來, 航空公司如果要清除漆的話都會用Chemical stripper (化學清除劑) 來讓飛機上面的漆脫落, 在用之前要先把飛機其它部分給戴上面照, 就是蓋住. 過一段時間之後, 等上面的漆慢慢脫落, 就用木頭剃刀把它刮下來. 之後要做Inspection, 看有沒有生鏽, 有的話就用菜瓜布清除乾淨, 最後在上漆. 上漆的技巧也是很重要, 噴槍與鋁板成90度, 噴的時候手軸不能動, 整隻手臂移動, 等於90度不變. 光是聽到我都快吐血, 要花很多時間練阿
首先, 各位有看到上面照片的漆有一條橫線感覺像是噴太多對吧, 那叫做Run&Sags, 基本上來說就是噴太多, 因為噴漆的時候噴槍跟鋁板要90度, 然後左右噴, 但是某人在噴的時候移動太慢導致漆上的太多
這張照片的漆有少許的脫落, 外加螺絲周圍的部分有生鏽的情況, 通常我們會用菜瓜布一直刷鏽, 刷完再上漆
這叫做Station Number, 是拿來定位飛機位置的地方, 因為很多時候我們要寫Log的時候不知道要怎麼定位, 就拿這個圖上面的數字用
昨天忘記PO這兩張照片, 後來發現就補上去了, 這是中國南方航空公司的 737-800, N1796B.
大家一定會很好奇說為什麼會是N開頭, 明明是中國的航空公司. 因為這架原本是美國某航空公司擁有, 後來被南航買了, 所以飛機的序號沒改, 不過當飛回中國的時候就會改了
抱歉這次沒有拍很多關於上漆的圖片, 因為偷偷拍的, 無法拍太多, 以後有時間再慢慢分享
謝謝收看
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